ba Frankfurt – “Wirtschaftliche Entwicklung benötigt Fahrleistung und erzeugt Fahrleistung.” So erklärt das Statistische Bundesamt (Destatis), warum der Lkw-Maut-Index ein guter Hinweisgeber für die Konjunktur und insbesondere die Industrieproduktion ist. Denn die zur Produktion benötigten Rohstoffe und Zwischenprodukte müssen ebenso wie die Endprodukte zu den jeweiligen Abnehmern geliefert werden – und 80 % des Güterverkehrs laufen über die Straße. Nun täglich statt monatlichWährend die Produktionsstatistik eine Zeitverzögerung von 37 Tagen zum Ende des Berichtsmonats aufweist, sind die Mautdaten als digitale Prozessdaten tagesaktuell verfügbar. Die Statistik zur Fahrleistung mautpflichtiger Lkw mit mindestens vier Achsen auf Bundesautobahnen wurde 2018 auf Initiative des Bundesamts für Güterverkehr (BAG) entwickelt und bislang monatlich veröffentlicht. Aufgrund der hohen Nachfrage seit Beginn der Coronakrise nach zeitnahen Hinweisen zur Entwicklung der Konjunktur habe es sich angeboten, diese Statistik in Zusammenarbeit mit BAG und Bundesbank weiterzuentwickeln, heißt es in Wiesbaden. Seit 9. April wird der Index täglich auf der Destatis-Homepage aktualisiert. Die Daten haben einen Zeitverzug von fünf Tagen. Laut Destatis eignet sich der Lkw-Maut-Index auch deshalb als guter Frühindikator, weil die bisherige Analyse einen engen, wenn auch nicht perfekten Zusammenhang zwischen Mautdaten und Industrieproduktion zeigt. Letztere wiederum ist ein guter Indikator für die gesamtwirtschaftliche Konjunktur.Zwar sind die Destatis-Zahlen zur Maut saison- und kalenderbereinigt. Da sich die Saisonbereinigung von Tagesdaten aber noch in der Entwicklung befindet, stuft Destatis die Tageswerte als experimentell ein und weist sie zusammen mit einem gleitenden Sieben-Tage-Durchschnitt aus. Zur Vorsicht mahnen auch die zuletzt extremen Schwankungen des Index. Laut Destatis ist die tägliche Lkw-Maut-Fahrleistung seit Ende April tendenziell wieder gestiegen. Zum 3. Juni lag der Sieben-Tage-Durchschnitt ca. 4 % unter dem Niveau von Februar, dem letzten Monat, der noch nicht vom Lockdown betroffen war. Zwischen dem 16. März und dem 6. April war sie um rund 16 % zurückgegangen. Auch der Blick auf die Monatswerte zeigt, dass die Straßen voller werden: Im Mai ist die Fahrleistung saisonbereinigt um 6,1 % im Vergleich zum Vormonat gestiegen. Im April war der Lkw-Maut-Fahrleistungsindex noch um 10,9 % gegenüber März gesunken – dies war laut Destatis das stärkste Monatsminus seit Einführung der Lkw-Maut im Jahr 2005. Im März wiederum lag das Minus bei 5,8 %. Für Konjunkturforscher ein gutes Argument, dass der konjunkturelle Tiefpunkt im April lag.