Automobil

Mercedes-Benz hat mit einem Fehlstart in das Jahr 2024 zu kämpfen. Der Autohersteller meldete für das erste Quartal einen Umsatzrückgang von 4,4% auf 35,9 Mrd. Euro, das operative Ergebnis (Ebit) brach um 30% auf 3,9 Mrd. Euro ein. Finanzvorstand Harald Wilhelm hielt jedoch an den Zielen 2024 fest.

Chinas E-Auto-Platzhirsch BYD kommt im Märzquartal auf nur noch knapp 4% Erlöswachstum. Das gilt als herbe Enttäuschung und zeigt auch die Auswirkungen der hitzigen Preisschlacht im Markt für Batterieautos.

Um Chinas junge E-Auto-Kundschaft zu beeindrucken, muss man ein bisschen um die Ecke denken. Es zählen nicht nur Fahr-, sondern auch Flugeigenschaften sowie Schlafkomfort.

Eine Umfrage des Marktforschungsinstituts Kantar zeigt, dass sich 80% der Autofahrer in China den Kauf eines vollelektrischen Pkw vorstellen können. In Deutschland und den USA sind es nur halb so viele.

Chinesen sprechen mit Blick auf die Erfolge der heimischen E-Auto-Industrie von „wan dao chao che“. Das heißt, mit vollem Tempo in der Kurve zu überholen. Für tradierte Autokonzerne gilt es bei der Messe in Peking zu zeigen, dass sie nicht gänzlich aus der Kurve fliegen.

Die amerikanische Elektroauto-Misere schlägt sich in den Zahlen der führenden Hersteller des Landes nieder. Doch profitieren Ford und General Motors von einer anhaltend starken Nachfrage nach Verbrenner-Pickups.

Tesla muss im ersten Quartal den ersten Erlöseinbruch seit vier Jahren verkraften, Gewinn und Margen stehen schwer unter Druck. Doch die Aussicht auf neue Massenmarktmodelle verleiht den Aktionären Hoffnung.

Als kapitalstarker Branchenprimus hat Bosch die besten Chancen für den Wandel zur Elektromobilität. Doch die Größe birgt auch Nachteile.

Rückenwind von der Konjunktur bleibt aus. Die großen deutschen Autozulieferer müssen sich gegen eine schwache Nachfrage und Druck auf die Margen stemmen.

Im Februar sorgt erneut die Autobranche dafür, dass die Auftragsbücher der deutschen Industrie schmaler werden. Im ersten Quartal aber dürfte die Wirtschaft gewachsen sein, erwartet die Bundesbank.

VW tut sich im chinesischen Elektroautomarkt bislang schwer. Um aufzuholen, müssen Kosten gesenkt werden. Dazu soll die Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller Xpeng beitragen.

Mit gezielten Aufhebungsverträgen ergänzt VW einen Stellenabbau entlang der demografischen Kurve. Ziel ist die Senkung der Personalkosten in der Verwaltung um 20% ab 2026.

Bei den deutschen Autobauern lief im ersten Quartal 2024 das Volumengeschäft mit Verbrennern gut. Schlecht fiel allerdings der Absatz in der obersten Preisklasse und mit Elektroautos aus. Besser sieht es nur bei BMW aus.

Die deutschen Autohersteller melden durchwachsene Absatzzahlen für das erste Quartal. BMW hat jetzt die Marke von einer Million Elektroautos geknackt.

Strafzölle der EU gegen E-Auto-Importe aus China würden den deutschen Autobauern mehr schaden als nutzen. Mit Protektionismus ist Brüssel auf dem falschen Weg.

Deutsche Autowerte haben am Mittwoch deutlich zugelegt. Sie profitierten von einer erfreulichen Entwicklung der Zulassungen in China. Der Dax zeigte indes wenig Dynamik. Der Goldpreis kletterte erneut auf Rekordniveau, der Brent-Ölpreis fast auf 90 Dollar.

Europäische Start-ups wie Sono Motors und E.Go, die bezahlbare Elektroautos auf den Markt bringen wollten, gehen pleite. Fisker steht vor dem Aus. Im übersättigten Markt hilft scheinbar nur die Flucht in Luxus – wie Lucid zeigt.

Die Porsche SE kommt beim Abbau der Schulden voran. Dies könnte sich perspektivisch auch in Form einer höheren Dividende für die Aktionäre auszahlen, deutet der Vorstand der Beteiligungsholding anlässlich der Bilanzvorlage an.