Hapag-Lloyd

Hapag-Lloyd ist besser als erwartet in das Geschäftsjahr gestartet. Die Containerreederei erwartet ihre operativen Ergebnisse 2024 jetzt in der oberen Hälfte der bisherigen Prognosespannen.

Hapag-Lloyd setzt nach wie vor auf das Kerngeschäft als Containerreederei, aber der Terminalbereich soll gestärkt werden. Den Anspruch auf eine Position unter den weltweit fünf führenden Reedereien behält der Konzern bei.

Zu hohe Kosten im Containersegment, zu niedrige Produktivität an den Terminals: Der Hamburger Hafen hat über Jahre Marktanteile im europäischen Wettbewerb verloren. Nun soll der Einstieg der weltgrößten Reederei beim Hafenkonzern HHLA für einen Aufschwung sorgen. Doch die Transaktion ist umstritten, die Effekte sind unklar.

Deutschlands größte Containerreederei Hapag-Lloyd stellt ihre neue Mittelfriststrategie vor. Kerngeschäft bleibt die Linienschifffahrt, es gibt aber auch ein neues Geschäftssegment.

Der Hapag-Lloyd-Aufsichtsrat hat den Vertrag von Vorstandschef Rolf Habben Jansen erneut um fünf bis 2029 verlängert. Dabei wäre der bisherige Kontrakt erst Ende März 2027 ausgelaufen.

Die größte deutsche Containerreederei Hapag-Lloyd hält wie der größere Konkurrent Mærsk aus Dänemark 2024 einen operativen Verlust für möglich. Die erwartete hohe Zahl an Schiffsauslieferungen verstärkt den Druck auf die Transportpreise.

Jahrelang hat der Hamburger Hafen Marktanteile verloren, auch 2023 ging der Containerumschlag zurück. Nun will Hamburgs Erster Bürgermeister Peter Tschentscher eine Trendwende herbeiführen.

In der Containerschifffahrt bahnt sich ein neues Bündnis an: Mit Mærsk und Hapag-Lloyd haben die Nummern 2 und 5 der Branche eine Kooperation vereinbart. Gemeinsam wollen sie zuverlässiger werden.