Italien

Italiens Autoindustrie ist am Tiefpunkt angekommen. In diesem Jahr werden in den italienischen Stellantis-Werken wohl nur noch 250.000 Pkw vom Band laufen.

Immer mehr Superreiche verlegen ihren Wohnort nach Italien: Das Land lockt mit extrem günstigen Steuersätzen. Auch die Bevölkerung scheint das zu akzeptieren.

Monte-dei-Paschi-CEO Luigi Lovaglio zeigt sich überzeugt, die Mediobanca übernehmen zu können. Dies sei nur der erste Schritt für eine weitere Konsolidierung.

Nach der Zustimmung der Aufsichts- und Kartellbehörden kann die feindliche Übernahme der Monte dei Paschi für die Mediobanca nun am 14. Juli starten.

Der italienische Nutzfahrzeughersteller Iveco will seine Rüstungssparte Iveco Defence Vehicles verkaufen. Zu den Interessenten gehören neben dem Bündnis aus Rheinmetall und Leonardo der deutsch-französische Panzerbauer KNDS und die tschechische CSG.

Die Investmentbank Mediobanca hat einen neuen Strategieplan auf Stand-alone-Basis vorgelegt. Sie lehnt die Übernahme durch die Monte dei Paschi weiterhin energisch ab.

Mit den schnellen Italo-Zügen und der Buslinie Itabus will der private Transportkonzern Italo (NTV) weiter expandieren - auch ins Ausland.

Einige der laufenden Übernahmeofferten in Italiens Bankenwelt haben die italienische Justiz bzw. die EU-Wettbewerbsbehörde DG Comp auf den Plan gerufen.

Italien verfügt auch jenseits der großen Namen Unicredit, Intesa Sanpaolo und Generali über eine Reihe von attraktiven Finanzwerten. Auch weniger bekannte Institute wie Banca Mediolanum oder Unipol sind ertragsstark und beliebt bei Aktionären.

Die Männermodemesse Pitti Uomo in Florenz steht im Zeichen der Krise in der italienischen Modebranche. Umsatz und Ausfuhren der für Italien wichtigen Branche gehen stark zurück.

Italien verfügt über eine Vielzahl von Design-Klassikern. Einer davon ist der Chiaverina-Stuhl aus dem ligurischen Städtchen Chiavari.

Italiens Regierung mischt sich immer ungenierter in die Wirtschaft des Landes ein. Das ist ein fahrlässiges Spiel mit dem Vertrauen der Investoren.

Italien-Bonds erfreuen sich einer regen Nachfrage am Anleiheprimärmarkt. Die Renditen sinken. Der Dank gebührt wohl Donald Trump.

Der Elektronikfachmann Benedetto Vigna wurde 2021 zu Ferrari geholt, um den Sportwagenhersteller fit für die Zukunft zu machen. Die bisherigen Ergebnisse können sich sehen lassen.

Der japanisch-italienische Autozulieferer Marelli Holdings steht angeblich vor dem Verkauf an die inidsche Motherson Group. Der derzeitige Eigner KKR soll derzeit mit den Indern verhandeln.

Intesa-Sanpaolo-CEO Carlo Messina warnt die Unicredit vor einer weiteren Aufstockung der Generali-Beteiligung. Die Vielzahl der sich hinziehenden Übernahmevorhaben in Italien besorgt den Banker.

Unicredit-CEO Andrea Orcel kommt bei der BPM-Übernahme nicht voran. Er hat die Finanzaufsicht Consob um ein Einfrieren des Übernahmeangebots gebeten. Inzwischen will er Rom überzeugen, die Bedingungen für die geplante Akquisition zu lockern.

Der Konflikt zwischen den Pirelli-Großaktionären Sinochem (37%) und Camfin (26,7%) droht, das Unternehmen zu lähmen. Eine Lösung zeichnet sich vorerst nicht ab.

In Italiens Finanzsektor herrscht angesichts der vielen Übernahmeangebote Verwirrung. Wie es ausgehen wird, ist derzeit noch mehr als unsicher.

Die HVB-Mutter Unicredit will sich Zeit lassen, bis sie sich in Sachen Übernahmen entscheidet. CEO Andrea Orcel sagte, entscheidend sei, dass dadurch Wert für die Aktionäre geschaffen wird.

BPM hat im ersten Quartal gute Zahlen vorgelegt. Damit sieht CEO Giuseppe Castagna sein Institut noch besser gerüstet gegen das Unicredit-Übernahmeangebot.

Sowohl TIM-CEO Pietro Labriola als auch Matteo Del Fante, CEO von TIM-Großaktionär Poste Italiane, halten eine Konsolidierung in Italiens Telekommunikationsmarkt für dringend nötig.