Das Beratungsunternehmen Alix Partners beurteilt die Lage der Autoindustrie auf kurze Sicht positiv, erkennt aber im anstehenden Wandel zu alternativen Antrieben große Herausforderungen. „Die kurzfristige Erholung kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Branche mittelfristig hohe finanzielle Bürden und strukturelle Änderungen bevorstehen“, sagt Marcus Kleinfeld, einer der Autoren der Studie „Global Automotive Outlook 2021“.

Als größte Herausforderung bezeichnen er und Co-Autor Jens Haas, mit sinnvollen Investitionen die Wertschöpfungskette zu stärken und sich für künftige Krisen zu wappnen. Für die Hersteller komme es jetzt darauf an, die Markterholung zu nutzen, um vor allem ihre Lieferketten „auf eine strukturell verbesserte Basis zu stellen“. Wichtigster Ansatzpunkt ist aus Kleinfelds Sicht, die Planung besser mit den Chipproduzenten abzustimmen. Das ist nicht einfach, denn: „Die Planungszyklen beider Seiten passen nicht zusammen.“ Die Halbleiterbranche plane Monate im Voraus, die Autohersteller deutlich kürzer. „Ihre Lieferkette ist für geringe Volumenschwankungen optimiert und auf hohe Effizienz ausgelegt“, sagt der Berater im Gespräch mit der Börsen-Zeitung. Eine andere Möglichkeit ist, mehr Chips auf Lager zu bestellen. Auf jeden Fall erhöhten sich die Kosten für die Fahrzeugbranche, betont Kleinfeld. Er rät davon ab, nichts zu tun und auf eine Entspannung der Lage zu warten: „Bei der nächsten starken Schwankung kommt das Problem wieder.“

Die Knappheit von Chips stehe derzeit jeden Tag auf der Agenda der Branche, berichten die Berater. Haas befürchtet: „Das lenkt einige Zulieferer von langfristigen Themen ab, die deshalb zu wenig Aufmerksamkeit bekommen.“