Autohersteller

Der Vormarsch Chinas bei Elektroautos basiert auf Mikrochips westlicher Halbleiterhersteller. Das führt zu einer hohen Abhängigkeit Pekings. Im Wettstreit um die Zukunftstechnologien von morgen ist das für die EU ein großer Vorteil.

Strafzölle der EU gegen E-Auto-Importe aus China würden den deutschen Autobauern mehr schaden als nutzen. Mit Protektionismus ist Brüssel auf dem falschen Weg.

Trotz eines erwarteten Anstiegs bei den Auslieferungen backt BMW in diesem Jahr kleinere Brötchen. Der Autokonzern rechnet mit einem Gewinnrückgang. Denn Investitionen und Entwicklungsausgaben für die Elektrifizierung steigen auf Rekordniveau.

Audi rechnet für 2024 mit einem Umsatz- und Ergebnisrückgang. Hauptgrund ist die Modelloffensive der Volkswagen-Tochter. Die Ingolstädter müssen zunächst hohe Vorleistungen für die Markteinführung erbringen.

Trotz einer Warnung des Vorstands vor einer nachlassenden Profitabilität entfachte der Sportwagenbauer Porsche zur Bilanzvorlage ein Kursfeuerwerk. Die Stuttgarter Edelmarke besänftigte die Aktionäre mit einer deutlich erhöhten Dividende. Das Risiko von Rückschlägen im operativen Geschäft vor allem in China bleibt aber hoch.

Trotz einer trüben Prognose für das neue Geschäftsjahr überzeugt Mercedes-Benz an der Börse. Eine höhere Dividende und erneute Aktienrückkäufe halten die Anleger bei Laune.

Seit dem Börsen-Comeback der Porsche AG Ende September 2022 befindet sich die gehandelte Vorzugsaktie des Sportwagenbauers im Höhenflug. Mittlerweile hat der Marktwert bereits die Konsenserwartung der Analysten überschritten.

Die spanische VW-Tochter schrieb nach zwei verlustreichen Jahren wegen der Pandemie 2022 wieder einen Gewinn. Das gelang, obwohl man weniger Autos verkaufte. Man konzentrierte sich auf die rentableren Marken und Märkte zulasten des Volumens, wie Seat-Finanzchef David Powels im Gespräch mit der Börsen-Zeitung erzählt.

Der politische Kompromiss in der EU zu E-Fuels ist zwar für die deutschen Autohersteller tendenziell von Vorteil, das dämpft allerdings nicht deren Risiken im Umbau zur Elektromobilität.

Wie Rivale Mercedes-Benz profitiert BMW im hochvolatilen Umfeld von ihrer Oberklasse-Strategie. Bei einer robusten Auftragslage rechnen die Münchner 2023 mit einem Absatzplus nach einem Rückgang 2022.

Rupert Stadler wird am 17. März dieses Jahres 60 Jahre alt. Der frühere Audi-Chef steht wegen des 2015 aufgeflogenen Dieselabgasbetrugs seit zweieinhalb Jahren als Angeklagter vor Gericht.

Der IT-Fachmann Sajjad Khan rückt in den Vorstand der Porsche AG auf. Das verkündete der Stuttgarter Sportwagenhersteller zu seiner Bilanzvorlage.

Die Elektrotechnikerin Renate Vachenauer wird Beschaffungsvorständin von Audi. Vachenauer ist damit die zweite Frau im Vorstand der Ingolstädter.

Toyotahat auch im abgelaufenen Jahr weltweit die meisten Autos verkauft. Die japanische Gruppe setzte 2022 insgesamt 10,48 Millionen Fahrzeuge ab; nur 0,1 % weniger als im Vorjahr – trotz vieler Pandemiebeschränkungen, anhaltenden Mangels an Halbleitern und starken Gegenwinds durch hohe Inflation und entsprechend teure Kraftstoffe.

Tesla-CEO Elon Musk rechnet nach einem „fantastischen Jahr“ für seinen Autokonzern mit einer „sehr schwierigen Rezession“ im laufenden Turnus.

Das Geschäftsmodell, das die Autobauer über Jahrzehnte erfolgreich gemacht hat, trägt nicht mehr. Zeit, vom toten Pferd abzusteigen.

Erdbeben bei der Fiat-Gründerfamilie: Andrea Agnelli gibt seine Posten als Verwaltungsrat bei Stellantis und Exor auf.

Volkswagen will Autos in Chinas schneller entwickeln, um künftig auch eine führende Rolle im Markt intelligenter E-Fahrzeuge zu spielen. Die Wolfsburger warnen vor einer Entkopplung von China.

Die Porsche AG wird zwar mit ihrer direkten Aufnahme in den Dax gekrönt, eklatante Schwächen in der Governance trüben aber die Erfolgsfahrt des Sportwagenbauers.