Automotive

Ein Streit zwischen seinen japanischen und nicht-japanischen Kreditgebern lässt den Verkauf des italienisch-japanischen Autozulieferers an die indische Motherson Group scheitern. Nun wird Marelli unter dem Schutzschirm eines Chapter-11-Verfahrens saniert.

Als neuer Ministerpräsident von Niedersachsen hat Olaf Lies ein gut gefülltes Aufgabenheft. Einarbeiten in die wichtigen Themen des Landes muss er sich zumindest nicht.

Die Aufarbeitung der Skandale und die Privatisierung von Toyota Industries verhelfen Chairman Akio Toyoda zu frischer Popularität bei den Aktionären von Toyota.

Antonio Filosa wird neuer CEO von Stellantis und verlagert das Machtzentrum des Konzerns von Europa nach Detroit, um die Herausforderungen in Nordamerika zu meistern.

Das Machtzentrum von Stellantis verschiebt sich. Der künftige Chef der Opel-Mutter wird sein Büro in den USA, genauer gesagt: in Detroit, haben – nicht mehr in Europa.

Der US-Markt ist für Europas Autobauer nicht erst seit Donald Trump schwierig. Versuche, ihn aus der Ferne zu bedienen, scheitern regelmäßig. Stellantis zieht zurecht die Notbremse.

Mit unerwartet großer Verzögerung schließen sich Mitsubishi Fuso Bus and Truck sowie Hino Motors endlich zusammen. Starke Konkurrenz aus China mahnt zur Eile.

Die Implosion der Beziehung zwischen Donald Trump und Elon Musk droht Tesla und SpaceX hart zu treffen. Der Präsident droht den Unternehmen bereits mit dem Entzug staatlicher Gelder.

Suzuki stoppt die Produktion eines Automodells. Grund ist offenbar der Mangel an Seltenen Erden. BMW und Mercedes sind dabei, die Abhängigkeit von diesen Rohstoffen zu verringern.

Die Autobranche steht vor enormen Herausforderungen. Um effizienter zu werden, könnten langfristig selbst Tabus fallen. Das hat eine Befragung der Unternehmensberatung Bain ergeben.

Der Bruch zwischen dem US-Präsidenten und dem Milliardär verdeutlicht, wie volatil die Beziehungen im MAGA-Lager sind. Für Investoren sollte das Grund zur Sorge sein. 

Die Mitglieder der Gesellschaft für Restrukturierung TMA Deutschland stellen sich auf einen weiteren Anstieg der Sanierungsfälle ein. Besonders kritisch sehen sie die Lage in der Automobilbranche.

Volkswagen kommt bei den Einsparungen bis 2030 anscheinend rasant voran. Doch die ersten 20.000 Austritte dürften leichter zu realisieren gewesen sein als die verbleibenden 15.000.

Bleibt die Elektromobilität in Europa abhängig von Zellimporten aus Asien? Gescheiterte Batterieproduktionsprojekte wie bei Northvolt sorgen für Ernüchterung.

Chinas E-Auto-Kraftprotz BYD lässt eine neue Preissenkungsrunde vom Stapel, die für helle Aufregung im Markt sorgt. Die Wettbewerbstaktik des Marktführers könnte sich als Bumerang erweisen.

Volkswagen kämpft weiter mit den Nachwirkungen des Dieselgate-Skandals. Trotz hoher Rückstellungen bleibt die strafrechtliche Aufarbeitung zäh und unvollständig. Den Imageschaden trägt der Konzern.