Contitech

Continental steht vor einer Zäsur. Der Dax-Konzern verspricht Investoren Mehrwert durch Aufspaltung. Die Analysten der UBS empfehlen die Aktie daher zum Kauf.

Aufsichtsratschef Wolfgang Reitzle steht bei Continental vor dem Ziel. Der Traditionskonzern soll zerschlagen werden, um mehr Wertschaffung zu ermöglichen.

Continental will sich nach der geplanten Abspaltung des Autozuliefergeschäfts auch von der Kunststoff- und Kautschuksparte Contitech trennen. Der Dax-Konzern will zum reinen Reifenproduzenten werden.

Continental rechnet 2025 mit schrumpfenden Automärkten, plant aber weiterhin die Konzernaufspaltung in der zweiten Jahreshälfte. Der Autozulieferer und Reifenhersteller setzt auf Einsparungen und Effizienzsteigerungen, um fehlenden Rückenwind im Geschäft zu kompensieren.

Continental hat Anleger mit der Bestätigung des Margenziels für den Problembereich Automotive im Jahr 2024 erfreut. Schwächen gibt es bei Contitech.

Der Automotive-Bereich, der 2025 möglicherweise von Continental abgespalten und an die Börse kommen wird, ist im zweiten Quartal dank Preiserhöhungen und Einsparungen in die Gewinnzone zurückgekehrt. Anleger freuen sich. Dabei schraubt der Dax-Konzern Umsatzerwartungen zurück.

Continental prüft eine Abspaltung des kriselnden Automotive-Bereichs. Ein Spin-off würde den Autozulieferer und Reifenhersteller aus Hannover halbieren.

Continental kündigt auf dem Kapitalmarkttag an, den Konzern stärker auf Rendite zu trimmen. Damit die Aktionäre auch etwas davon haben, wird der Korridor für die Dividende kräftig angehoben.

Im Zuge einer Erholung der Automärkte erwartet Continental 2023 eine Ergebnisverbesserung. Der Autozulieferer ist im Vorjahr nur knapp in der Gewinnzone geblieben und kürzt die Dividende.