Industriepolitik

Die Bundesregierung hat die geplante neue Fabrik des US-Chipherstellers Wolfspeed im Saarland zum Anlass genommen, für den Wirtschaftsstandort Deutschland zu trommeln.

Beim EU-Gipfel stehen kontroverse Diskussionen zum heute vorgestellten „Green Deal Industrial Plan“ an. Die Industrie wirkt noch nicht überzeugt. Im EU-Parlament gehen die Meinungen weit auseinander.

Beim EU-Gipfel stehen kontroverse Diskussionen zum heute vorgestellten „Green Deal Industrial Plan“ an. Die Industrie wirkt noch nicht überzeugt. Im EU-Parlament gehen die Meinungen weit auseinander.

Beim EU-Gipfel stehen kontroverse Diskussionen zum heute vorgestellten „Green Deal Industrial Plan“ an. Die Industrie wirkt noch nicht überzeugt. Im EU-Parlament gehen die Meinungen weit auseinander.

Infineon bekommt mehr Konkurrenz auf dem Feld der Siliziumkarbid-basierten Chipfertigung. Der US-Konzern Wolfspeed und der Autozulieferer ZF vertiefen ihre Allianz. Kernstück ist ein neues Werk.

Infineon bekommt mehr Konkurrenz auf dem Feld der Siliziumkarbid-basierten Chipfertigung. Der US-Konzern Wolfspeed und der Autozulieferer ZF vertiefen ihre Allianz. Kernstück ist ein neues Werk.

Das Industriepaket fügt sich in einen groß angelegten Masterplan der EU-Kommission ein.

Die EU-Kommission setzt dem Subventionspaket in den USA ein Programm mit ähnlichen Vergünstigungen entgegen. Mithilfe von Steuervorteilen und anderen Fördermechanismen für klimafreundliche Technologien will die Brüsseler Behörde den grünen Umbau der Wirtschaft in Europa beschleunigen.

Das Industriepaket fügt sich in einen groß angelegten Masterplan der EU-Kommission ein.

Das Industriepaket fügt sich in einen groß angelegten Masterplan der EU-Kommission ein.

Der EU-Kommission schwebt eine aktivere Industriepolitik vor. In einem Entwurf ihres groß angekündigten „Green Deal Industrial Plan“ wird nun klarer, wie sie sich das vorstellt.

Der EU-Kommission schwebt eine aktivere Industriepolitik vor. In einem Entwurf ihres groß angekündigten „Green Deal Industrial Plan“ wird nun klarer, wie sie sich das vorstellt.

Die EU-Kommission muss industriepolitisch in die Offensive gehen. Genug Geld ist da – trotzdem wird Berlin eine Kröte schlucken müssen.

Einwände aus der EU gegen den Inflation Reduction Act lassen das Weiße Haus kalt. Auf der Suche nach Antworten hat die EU-Kommission klare Vorstellungen – und viel Überzeugungsarbeit vor sich.

Aus Sorge um die eigene Wettbewerbsfähigkeit ruft die deutsche Autoindustrie die Politik in Brüssel und Berlin zum Umsteuern auf. Insbesondere die hohen Energiepreise treiben die Branche um.

Im globalen Wettstreit um die Vorherrschaft im Halbleitersektor wird den Europäern eine Schwäche nachgesagt. Doch die EU steht in diesem Hochtechnologie-Bereich besser da als gedacht.

Der neue VW-Konzernchef Oliver Blume macht im Interview der Börsen-Zeitung deutlich, dass die Software-Sparte Cariad zu den Bereichen zählt, „wo wir die größten Handlungsbedarfe sehen.“ Er deutet an, dass der Autobauer künftig stärker auf die Zusammenarbeit mit Partnern setzen wird.

Die Rosskur, der sich die Schweizer Großbank Credit Suisse derzeit unterzieht, wird für den gesellschaftlichen Wohlstand nicht folgenlos bleiben. Der Finanzplatz sollte in die Offensive gehen.

VW lässt sich mit der Suche nach einem Standort für eine Batteriezellfabrik in Osteuropa Zeit.

EU-Kommissionschefin Ursula von der Leyen erhält reichlich Widerspruch für ihren Vorstoß zu aktiverer Industriepolitik samt neuer Schulden – aus Industrie, Wissenschaft und Finanzministerium.

Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) hat der Industrie Unterstützung dabei zugesagt, den Standort Deutschland wettbewerbsfähig zu erhalten. Auf US-Subventionen hat er eine Antwort.